Frage:
Gibt es einen dieselähnlichen Motor (Zündung durch Kompression), der mit gasförmigem Kraftstoff betrieben wird?
peterh - Reinstate Monica
2015-03-18 15:44:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ich denke, es könnte zum Beispiel zu einem sehr umweltfreundlichen und sehr effizienten Stadtverkehr führen.

Aber ich denke auch, dass dies eine sehr präzise Teilekonstruktion erfordert.

Gibt es solche Dinge? Zumindest im Plan?

Erweiterung: Klarstellung hinzugefügt und wartet erneut auf eine akzeptable Antwort.

Erweiterung Nr. 2: Trotz der "gesunder Menschenverstand", Dieselmotoren sind nicht so einfach. Obwohl es keinen Funken gibt, gibt es einen Teil, der den Kraftstoff genau im perfekten Moment in den Kolben einspritzt. Dies geschieht mit einem Druck von etwa 2000 atm. Vielleicht wäre dies bei Gasen schwierig.

Können Sie klarstellen, was Sie unter "dieselartig" verstehen? Es gibt mehrere Dinge, die Dieselmotoren von Benzinmotoren unterscheiden. Einige davon können in bestimmten Gasmotoren vorhanden sein, andere möglicherweise nicht.
Außerdem - sprechen Sie nur von Hubkolbenmotoren? Gasturbinen sind ebenfalls Selbstzündungen, können aber mit fast allem betrieben werden, was brennt, wenn sie mit geeigneten Steuerungen ausgestattet sind ...
Ja, auf "diesel-like" habe ich Selbstzündung verstanden - danke der Community die perfekte Dekodierung. :-)
Vier antworten:
#1
+8
regdoug
2015-03-18 17:24:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Es kommt darauf an, was Sie unter "dieselartig" verstehen. Wenn Sie einen Motor mit Selbstzündung meinen, der mit gasförmigem Kraftstoff betrieben wird, lautet die Antwort nein. Die hohe Selbstentzündungstemperatur von Brennstoffen wie Erdgas verhindert die funkenfreie Zündung von reinem Erdgas 1 sup>. @mart hat Recht, dass Selbstzündungsmotoren, die mit gasförmigen Kraftstoffen betrieben werden, einen Pilotkraftstoff benötigen, der das Gemisch entzündet.

Dieselmotoren wurden jedoch durch Hinzufügen einer Fremdzündung so modifiziert, dass sie mit gasförmigen Kraftstoffen betrieben werden 2 sup>. Diese Motoren sind "dieselartig", da sie hohe Verdichtungsverhältnisse aufweisen (und aus Forschungsgründen aus tatsächlichen Dieselmotoren hergestellt wurden). Dies hängt also wiederum davon ab, was Sie unter "dieselartig" verstehen.

"Dieselartig" bedeutet Zündung durch Kompression (und damit sehr guter Wirkungsgrad).
Tatsächlich ist die @peterh,-Selbstzündung (Dieselzyklus) bei gleichen Verdichtungsverhältnissen weniger effizient als die Funkenzündung (Otto-Zyklus). Nur weil Dieselkraftstoff höhere Verdichtungsverhältnisse zulässt, ist er effizienter.
Vielen Dank für die Informationen, obwohl es mich wirklich überrascht. Ich denke, es ist genug überraschend für eine detaillierte Frage und Antwort.
#2
+5
mart
2015-03-18 16:40:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Die einzigen, die ich kenne, sind Pilotöl-Gasmotoren. Diejenigen, die ich kenne, verbrennen Biogas oder Methan plus eine kleine Menge Öl, normalerweise Rapsöl. Das Öl ist für die Verbrennung notwendig, aber der größte Teil der Energie stammt aus dem gasförmigen Kraftstoff. Typischerweise liegt die Untergrenze für den Ölverbrauch bei etwa 5% (bezogen auf den Energiegehalt), die Motoren können ausschließlich mit Öl betrieben werden. Die Wirkungsgrade werden für einen stationären 500-kW-Motor, der als KWK-Anlage verwendet wird (unter Ausnutzung des Abgasdrucks), mit 45-50% angegeben. Dies ist besser als reine Gasmotoren. Ein Produzent ist Schnell Motoren. Vielleicht finden Sie weitere Informationen auf ihrer Website.

[Bristol's Bio-Bus] (http://m.bbc.co.uk/news/uk-england-bristol-30115137) scheint einen mit Methan betriebenen Dieselmotor zu haben
Dieselmotoren lassen sich leichter auf Biogasverbrennung umstellen. Viele Biogas-KWK-Anlagen haben MAN-Lkw-Motoren als Herzstück nachgerüstet. Aber thermodynamisch haben diese Motoren einen Otto-Prozess, wie bei einem Nicht-Diesel-Automotor. Ich gehe davon aus, dass die Busse auch einen Otto-Prozess verwenden. Gas entzündet sich nicht leicht genug für einen "richtigen" Dieselprozess.
Meinst du das? [Otto-Zyklus] (https://en.wikipedia.org/wiki/Otto_cycle) versus [Diesel-Zyklus] (https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_cycle) Mit anderen Worten, keine Zündkerze, sondern die Zündung Öl mit hohem Siedepunkt liefert vielleicht das thermodynamische Äquivalent eines Funkens? Wird beim Induktionshub Gas und beim Kompressionshub Öl eingespritzt?
Ich meinte diese beiden Prozesse, ja. Ich bin mir nicht sicher, ob ich deine Frage verstehe. Bei Pilotölmotoren wird das Öl gegen Ende des Kompressionshubs eingespritzt, während Luft und Gas komprimiert wurden. Das Zündöl liefert den Funken, ja.
#3
+3
Fred
2015-03-18 18:00:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Auf dieser Website gibt Wartsila an, dass Dieselgasmotoren hergestellt wurden und die ersten seit 70 000 Stunden in Betrieb sind.

-1 fürs Erste: Keine Erklärung dafür, inwiefern die Motoren dieselartig sind.
Ich habe danach gegoogelt und sinnvolle Links gefunden. Es ist ein Motorenhersteller. Es gibt jedoch keine Anzeichen dafür, dass ihre Motoren Gas verbrauchen würden.
Nun, dies sollte in den Kern der Antwort eingehen: Dies sind Pilotölmotoren in einem Dieselzyklus.
#4
+1
Netduke
2016-01-22 21:17:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wenn Sie Benzin als "Gas" zählen, testen viele Autohersteller bereits homogene Selbstzündungsmotoren. Hier nutzen sie den Kompressionshub, um das Kraftstoffgemisch im Zylinder zu zünden. Der Kraftstoff wird nicht direkt eingespritzt, sondern in der Ansaugladung vorgemischt, bevor er in den Zylinder gelangt. Daher sind keine Direkteinspritzdüsen vom Dieseltyp erforderlich.

Dieselbe Technologie könnte für andere gasförmige Brennstoffe wie komprimiertes Erdgas verwendet werden. So wie der experimentelle Erdgasmotor mit Selbstzündung von Toyota, auf den hier verwiesen wird http://papers.sae.org / 2007-01-0176 /

Solche Dinge existieren also, wenn auch ungewöhnlich.

Nein, Benzin ist kein Gas, es ist eine Flüssigkeit. Gase sind: Methan, Ethan usw.
Aktualisierte meine Antwort mit einer Erwähnung von Toyotas HCCI-Erdgasmotor mit Selbstzündung.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
Loading...